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中國時報【盧金足╱台中報導】
台中市長林佳龍將「成追線雙軌化」視為啟動山手線計畫的首部曲，出現新進展，市府4日宣布，獲國家發展委員會同意匡列經費預估15.4億，由中央負擔經費，預計2020年完工，運能將由目前每日22列次提升1倍以上，造福中彰地區及40多萬海線居民。
交通局指出，屆時海線居民轉乘高鐵或往來山線鐵路將更便捷，有助於海線地區與新北市石門區SM道具都心及山城串連，促進地區均?發展。
成功到追分雙軌化工程計畫，雙軌工程路線總長度2.2公里，經評估規畫設計、用地取得與工程臺東縣綠島鄉無線跳蛋建造費總計15.4億元，2017年開始進行工程規畫設計，2018年中進場施作，預計2020年完工。
交通局長王義川說，完工後，山手線「下環」成功到追分段鐵路容量，可從每日雙向開行22班次，增加到每日雙向開行48班次，較目前海線經成追線到台中的運能增加118％，可與台中捷運綠線搭配，縮短列車班距，達成鐵路「捷運化」功能，提高海線居民轉乘高鐵的便利性。
國發會評估成功追分線路線容量提升1倍，可達成捷運化功能外，每年節省行車成本3億8600萬元，計畫效益顯著。
林佳龍也期盼中央盡快核定大慶到烏日高架延伸段，讓大慶到烏日高架延伸段與成追段雙軌化一併施作，讓整個烏日發展一次到位，早日加速烏日副都心的發展。
梅姬颱風來襲，台中市政府加強檢視各地排水設施，副市長林陵三（右3）26日下午視察南屯區五權西路交流道低窪處，由於水利局已完成抽水機組埋設，淹水問題已大幅改善。中央社記者郝雪卿攝105年9月26日
（中央社台北23日電）美國TakePart網站表示，中國大陸種植樹木的數量創紀錄，但往往只種一種樹，這種做法將影響生物多樣性；不過，單一林轉向混合林對中國來說不是難事，還是有機會正確地重新造林。
北京環球時報網日前引述TakePart文章說，中國大陸自1999年開始「退耕還林」工程，至今已投資470億美元在廢棄農田和貧瘠灌木叢種下6920萬英畝的樹木，幾乎相當於紐約州和賓夕法尼亞州面積的總和。在全世界都在砍伐森林的時代，這原本是鼓舞人心的好消息。
不過，美媒「自然-通訊」雜誌所發表由美國普林斯頓大學學者主導的新研究顯示，這些新造林大部分僅由一種樹木組成，這種做法使工程失去了健康森林的主要益處，也就是促進生態多樣性。
學者表示，政府鼓勵農戶種樹的主要考量為木材生產的經濟效益，因此往往只種植單一樹種，例如桉樹（尤加利樹）或日本柳杉。
不過，這項研究結論十分樂觀。參與研究的專家表示，單一林轉向混合林對中國大陸來說不是難事，而且這種轉變「不太可能需要承擔重大機會成本或帶給農戶不可預測的經濟風險」。
另外，這項變化可及時實現。中國大陸退耕還林工程原本是種植快速生長的植物並為農民創收。這代表一些種植林正在接近收獲期和重新種植期。
研究人員說，利用這個機會可讓單一林轉變成擁有2到5個物種，能在提供所有相關經濟利益的同時增加野生動物的數量。作為首個實施大規模退耕還林工程的國家，中國大陸有機會透過正確的重新造林引領全世界前行。1050923
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